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霍尔木兹海峡收紧之后:伊朗低油价体系正在被重新定价

顾泽 2026.08.16

当关键海峡的通行合规成为油品贸易的新门槛,低油价补贴体系就成了财政和地缘博弈的双重抵押品。

本文从伊朗燃油补贴成本入手,拆解封锁如何将低油价体系推向重定价临界点,并观察全球炼油利润与合规准入权的再分配。

在德黑兰,一升普通汽油最便宜的只要1500土曼,折合下来不到0.01美元,而一瓶500毫升的矿泉水要卖20000土曼,差不多0.11美元。即便是按较高的第三档价格,一升汽油也只要5000土曼,相当于瓶装水价格的四分之一。油比水便宜,听着反常识,但这套价格不是市场定出来的,是伊朗财政用真金白银贴出来的。现在,这个靠补贴撑着的低油价,正被一场海上封锁慢慢推到台前。根据军事频道“松庐衍”7月18日的报道,2026年6月美伊临时谅解协议破裂后,美军在霍尔木兹海峡实施海上封锁,美国财政部同步取消伊朗石油常规出口许可,伊朗原油出口基本被堵死,外汇收入几近清零,国内通胀飙升。

你想啊,伊朗本该是个靠卖油赚钱的国家,但它的炼化能力撑不起国内需求,汽油长期要靠进口。现在海上通道被掐,汽油进口中断的风险一下子就起来了。根据网易网和血色怒火的报道,伊朗议会能源委员会成员透露,伊朗日产汽油约1.05亿升,但消费量是1.35亿升,每天缺口约3000万升。如果缺口全要靠进口填,每天得进口2000万到3000万升。更麻烦的是,这个缺口发生在油价被人为压到极低、财政已经非常吃紧的时刻。

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