一家对外口径是“约80%车辆在美国本土生产”的底特律老牌车企，过去两年却要从中国杭州进口林肯航海家到美国卖——这件事本身就挺反直觉的。更反直觉的是，福特这么做并不是为了省劳动力成本，而是北美真的腾不出产能。根据快科技和新浪财经的报道，此前负责组装林肯航海家的加拿大安大略省工厂已经完成改造，转产其他车型，所以福特从2024年起把这款SUV放在长安福特杭州工厂生产，大约35%的产量销往北美。2025年全年，林肯航海家在美国卖了近3.4万辆，数字不算大，在福特整个产品矩阵里占比很小，但它成了福特唯一一款从中国进口至美国销售的车型，也因此成了美国对华汽车关税最直接的一块试验田。
事情在2026年夏天集中发酵。先是4月，美国对进口汽车加征25%关税，叠加针对中国的额外关税后，中国产汽车进入美国市场的综合税率已经超过50%。到了8月13日，根据快科技和新浪财经的消息，福特宣布停止从中国向美国进口林肯航海家，将该车型生产转移回美国本土。就在十天后，也就是8月24日，特朗普又在社交媒体宣布，自2027年1月1日起，对加拿大所有汽车、卡车、汽车零部件和钢铁的进口关税提高至50%，同时喊...